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直播教人习武后我爆红了 第134(2 / 3)

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一个是长机在飞行的过程中,要注意给僚机信号,还要注意僚机的位置;另一个是僚机在飞行的过程中,要注意长机的信号,还要保持自己与长机之间的距离,不能太近,也不能太远。

其他的做动作什么的,只要信号看准了,基本上都能同时完成。

沈竹新的教导员发话了,要占用晚上的时间进行夜航训练,猎鹰自然没有意见。

毕竟人家主业还是飞行员,训练狙击只是暂时的事,这一点早在他来到这里的时候,司令就已经跟他说过了,要让他配合飞行训练,调整自己的训练时间。

于是沈竹这一天都是在机场度过的。

夜间航行比起白天来说要困难许多,主要有几个点:

第一,座舱内的设备使用起来不如白天方便。

战斗机,战斗机,执行的是战斗任务的飞机,而飞行员的座舱是他们直接观察到外部动静的地方,总不能开个大灯照明吧?那不就相当于告诉敌人这有架飞机了吗?

所以在夜间航行的时候,战斗机座舱内的光线很暗,很多设备根本看不见,全凭手摸,需要飞行员对驾驶舱内各个设备的位置十分熟悉。

而飞机上的仪表也是一样,是没有灯光的,部分都靠荧光粉照亮,辨认比较困难。

第二,夜间飞行辨认飞机自身位置比较困难。

夜晚的时候能见度是有差别的,只能依靠灯光地标来辨认自己的位置,但能见度会影响飞行员对灯光和地标的判断,时而远,时而近。

因此在夜间航行时,飞行员必须要综合好几样信息,才能确认自身的位置。

第三点,飞行观察比较困难。

晚上从飞机上看地面,地面是昏暗的,上面点缀着星星点点的灯光,这些灯光不仅容易跟地标混淆,还容易跟天上的星星混淆,在看不清地平线的情况下,有时连自身运动的方向都不容易分辨。

第四,夜间飞行时容易产生错觉。

不过这一点沈竹暂时不会遇到,因为她现在只是在训练,并非日夜颠倒地执行任务,只要注意以上三点就差不多了。

说多了都是空的,他现在要做的就是这三点,记住飞机内各个设备的位置,辨认自身位置时多考虑几样信息,然后就是信任飞机的仪表盘。

当你无法用肉眼判断出飞机行动的方向时,飞机上的仪表是它忠实的记录者,所以飞行员一定要对自己的飞机无比的信任。

如果不能信任自己的飞机,是无法完成夜航的。

冬天天黑的很早,六点多太阳就已经落到了地平面上。

吴立宏不给沈竹一丝取巧的机会,等太阳完全落下后,才让沈竹跟他一起上到飞机上。

“准备好了吗?”

此时的吴立宏坐到了沈竹的后座上,这是她的第一次夜航,还是要十分小心才行。

“准备好了。”

“开始吧。”

“塔台,塔台,洞幺拐请求滑出。”

“可以滑出。”

机场里只剩下跑道上的灯光,确实跟飞行员手册上说的那般,要是一不注意,很容易滑错跑道。

不过沈竹视力极好,夜视能力也还不错,凭借着座舱内微弱的亮光也能找到大部分设备的位置。

而且因为她这段时间每天都在飞机上进行超过五个小时的训练,晚上复盘结束之后,还要进行模拟机的练习,目前还没有沈竹找不到的设备,基本上一摸一个准。

速度达到80公里每小时,抬前轮,离地30米后收起落架,转入仪表飞行,以时速170公里每小时持续上升。

所有的操作都非常标准,跟初教六飞行学员手册上一模一样。

“注意上升的方向。”

“嗯。”

沈竹的注意力也处于高度集中的状态,因为夜间航行确实很难判断飞机的状态,她只能通过不断寻找参照物来判断飞机上升的方向的问题。

“不要那么紧张,前面黑漆漆的,你能看见什么呀?注意看参数,飞机的参数都是很准确的,你要习惯通过参数来判断飞机的状态。”

“是。但是……”沈竹有些犹豫,不知道自己有没有看错。

“但是什么?”

“我好像看到了一只鸟。”

目前他们的飞机还处于上升阶段,这个高度是有可能会出现鸟的。

但是他们是在机场起飞,机场平时会驱逐附近的鸟群,很少会发现这样的问题。

“鸟?”

听见这个东西吴立宏立刻坐直了身体,飞机遇见鸟可不是一件小事,要是鸟撞上发动机,那可是会出大事故的。

“我不确定,就一个影子闪了一下,然后不见了。”

?

如今沈竹他们的高度在离地一百多米的位置, 170公里每小时的速度继续爬升,很快就会到达城市里的鸟类难以抵达的区域。

但问题是那个影子只是在前面晃了

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