直播教人习武后我爆红了 第134（2 / 3）

一个是长机在飞行的过程中，要注意给僚机信号，还要注意僚机的位置；另一个是僚机在飞行的过程中，要注意长机的信号，还要保持自己与长机之间的距离，不能太近，也不能太远。

其他的做动作什么的，只要信号看准了，基本上都能同时完成。

沈竹新的教导员发话了，要占用晚上的时间进行夜航训练，猎鹰自然没有意见。

毕竟人家主业还是飞行员，训练狙击只是暂时的事，这一点早在他来到这里的时候，司令就已经跟他说过了，要让他配合飞行训练，调整自己的训练时间。

于是沈竹这一天都是在机场度过的。

夜间航行比起白天来说要困难许多，主要有几个点：

第一，座舱内的设备使用起来不如白天方便。

战斗机，战斗机，执行的是战斗任务的飞机，而飞行员的座舱是他们直接观察到外部动静的地方，总不能开个大灯照明吧？那不就相当于告诉敌人这有架飞机了吗？

所以在夜间航行的时候，战斗机座舱内的光线很暗，很多设备根本看不见，全凭手摸，需要飞行员对驾驶舱内各个设备的位置十分熟悉。

而飞机上的仪表也是一样，是没有灯光的，部分都靠荧光粉照亮，辨认比较困难。

第二，夜间飞行辨认飞机自身位置比较困难。

夜晚的时候能见度是有差别的，只能依靠灯光地标来辨认自己的位置，但能见度会影响飞行员对灯光和地标的判断，时而远，时而近。

因此在夜间航行时，飞行员必须要综合好几样信息，才能确认自身的位置。

第三点，飞行观察比较困难。

晚上从飞机上看地面，地面是昏暗的，上面点缀着星星点点的灯光，这些灯光不仅容易跟地标混淆，还容易跟天上的星星混淆，在看不清地平线的情况下，有时连自身运动的方向都不容易分辨。

第四，夜间飞行时容易产生错觉。

不过这一点沈竹暂时不会遇到，因为她现在只是在训练，并非日夜颠倒地执行任务，只要注意以上三点就差不多了。

说多了都是空的，他现在要做的就是这三点，记住飞机内各个设备的位置，辨认自身位置时多考虑几样信息，然后就是信任飞机的仪表盘。

当你无法用肉眼判断出飞机行动的方向时，飞机上的仪表是它忠实的记录者，所以飞行员一定要对自己的飞机无比的信任。

如果不能信任自己的飞机，是无法完成夜航的。

冬天天黑的很早，六点多太阳就已经落到了地平面上。

吴立宏不给沈竹一丝取巧的机会，等太阳完全落下后，才让沈竹跟他一起上到飞机上。

“准备好了吗？”

此时的吴立宏坐到了沈竹的后座上，这是她的第一次夜航，还是要十分小心才行。

“准备好了。”

“开始吧。”

“塔台，塔台，洞幺拐请求滑出。”

“可以滑出。”

机场里只剩下跑道上的灯光，确实跟飞行员手册上说的那般，要是一不注意，很容易滑错跑道。

不过沈竹视力极好，夜视能力也还不错，凭借着座舱内微弱的亮光也能找到大部分设备的位置。

而且因为她这段时间每天都在飞机上进行超过五个小时的训练，晚上复盘结束之后，还要进行模拟机的练习，目前还没有沈竹找不到的设备，基本上一摸一个准。

速度达到80公里每小时，抬前轮，离地30米后收起落架，转入仪表飞行，以时速170公里每小时持续上升。

所有的操作都非常标准，跟初教六飞行学员手册上一模一样。

“注意上升的方向。”

“嗯。”

沈竹的注意力也处于高度集中的状态，因为夜间航行确实很难判断飞机的状态，她只能通过不断寻找参照物来判断飞机上升的方向的问题。

“不要那么紧张，前面黑漆漆的，你能看见什么呀？注意看参数，飞机的参数都是很准确的，你要习惯通过参数来判断飞机的状态。”

“是。但是……”沈竹有些犹豫，不知道自己有没有看错。

“但是什么？”

“我好像看到了一只鸟。”

目前他们的飞机还处于上升阶段，这个高度是有可能会出现鸟的。

但是他们是在机场起飞，机场平时会驱逐附近的鸟群，很少会发现这样的问题。

“鸟？”

听见这个东西吴立宏立刻坐直了身体，飞机遇见鸟可不是一件小事，要是鸟撞上发动机，那可是会出大事故的。

“我不确定，就一个影子闪了一下，然后不见了。”

?

如今沈竹他们的高度在离地一百多米的位置, 170公里每小时的速度继续爬升，很快就会到达城市里的鸟类难以抵达的区域。

但问题是那个影子只是在前面晃了