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是基于在京城市场还处于统治地位。”

“但我们却不能这么还击，因为大部分出租车司机习惯还是使用嘟嘟打车，这个时候让他们二选一是自绝生路。”

“实际上我们也不需要在app上动什么手脚，如果有心的话完全可以在地推的时候顺便把司机们手机里的嘟嘟打车app卸载掉。”

“但是我们没这么做，因为毫无意义，司机们在哪里能接到单挣到钱，自然就会用哪一款app，这叫用脚投票。”

“至少要等我们在京城市场能够跟嘟嘟分庭抗礼之后，才有资本选择跟它互不兼容。”

说到这里林一也吐槽了一句：“这他妈的就是恶性竞争！”

李莫言冷静地说道：“我们不可能什么都不做。”

“当然！”

林一刚才已经想过了，“我去跟程惟见一面，他很清楚这是上不了台面的东西，我会让他自己撤掉。”

他不是没有考虑，直接把嘟嘟打车这种小动作到监管部门那里给举报了，或者捅到媒体那里去，有很大的把握两者都会站在自己这边。

但是意义不大。

如果他把这件事捅出去能搞到3q大战那种声势他是绝不会犹豫的，但实际上以嘟嘟打车和万里出行的地位不可能有那种效应。

林一很难把这件事的影响力扩大到社会层面从而影响嘟嘟打车的发展，最多在行业里面把程惟给臭一臭。

最后结果还是要嘟嘟自己收手。

程惟虽然做事不地道，但肯定不是不计后果，自己这边可能会有的反应他应该全都考虑过了。

林一觉得这一手倒不至于对刚刚起步的万里出行造成什么很大的障碍，但有一种说不出的难受，非要评价这种手段的话他只能说：

low。

不管心里怎么想，事儿还是得做。

林一打电话给王星，从他那里得到了程惟的联系方式，接通之后直截了当地开口约道：

“程总，关于嘟嘟打车最近的竞争手段我觉得我们需要当面聊一下。”

显然对面那个男人也很清楚林一说的是什么事，传来的声音倒是没有什么幸灾乐祸或者是苦大仇深，他非常沉稳自如地回答：

“好啊。”

不守规矩的人

程惟是个什么人呢？

嘟嘟打车成立早期只有80万人民币的时候，就打败了拿到350万美元融资的摇摇打车，成功占领至关重要的京城市场，这件事向来被人称道，程惟因此被认为是“运营大师”。

有那么几件事可以管中窥豹。

摇摇招车曾经花了三十万在广播电话给自己投放过一条长广告，声称自己的软件如何如何好，并且在最后宣布要在某月某日在哪几家酒店举办一次线下活动，进行现场安装。

然而到了活动时间，却发现去参加的司机寥寥无几，一查才发现，嘟嘟打车在自己的广告后面紧跟着加了非常简短的一句话通知：

“现在发送短信到xxx，即可获得下载链接。”

司机们分不清摇摇和嘟嘟有什么区别，以为两个广告是同一条，稀里糊涂地就把嘟嘟给装上了。

第二件事，京城机场每天的出租车吞吐量高达几万俩，是最理想的打车软件推广地点。

当初摇摇打车为了拿下京城机场，不仅大价钱，甚至还引入了机场集团作为自家的投资方。

资金实力远逊的嘟嘟打车只好另辟蹊径，没有走官方渠道，而是花6000块钱买通了京城西站停车场的管理人员，私人允许他们在那里摆摊宣传。

第三件，这回的苦主终于不是摇摇。

因为很多司机还没有智能手机，于是当时京城另外一家打车软件，创造性地想出了“硬件绑定软件”的方式来做推广。

也就是说，花大价钱给每个司机赠送一台pad用于搭载自家打车app，自以为可以杜绝其他同行的竞争。

嘟嘟直接让技术部门把他家的pad给破解了，只要地推人员说服司机，插个u盘就能把原来自带的打车app删掉，更换成嘟嘟打车。

以上几件事，听下来只能说程惟的对手都特别蠢，对于嘟嘟似乎除了“机智”之外好像也无可厚非？

这不是事情的全部。

虽然这个世界向来成王败寇，但那些被嘟嘟打车pk掉，最终消失在行业发展的洪流中的“蠢货”们也曾经留下过只言片语。

监管部门曾经一起约谈过几家打车软件公司，要求严格审核注册司机的运营资质。

其理由是为了防止“黑车”借由打车软件正规化，堂而皇之地揽客，影响出租车行业的秩序。

几家打车软件当然都答应了，然而其他家在认真落实政策要求的时候，却发现嘟嘟打车在那边阳奉阴违。

一个小例子，交通委要求打车软件核实司机身份，需要持有身份证、服务监督原件才能办理业务。

但是嘟嘟却只需要司机