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会不时地针对乘客推出红包奖励或者免单优惠这样的活动，用于答谢用户的支持。”

“但确实，我们并未打算像今年年初那样再次采取大规模补贴政策，我们认为这种措施是不可持续的，不符合行业发展规律的，我们跟同行之间的竞争不应该采取这种方式……”

林一这番表态让那些等着薅第二次羊毛的乘客倒是非常失望。

这种愿望倒也是人之常情，如果林一能够私下和他们交流的话，可能会告诉他们用不着失望太快。

林一这段时间接受的采访非常多，可以说是纷至沓来，又是万里出行和他本人的一个新的宣传季。

其中不乏一些听起来逼格很高的所谓名流商业杂志，就是专门排榜单搞评选的那种，比如《福布斯》和《财富》。

《福布斯》号称愿意把他评选为今年的“30岁以下行业精英”头名，不过林一对这个头衔兴趣不大。

别把这些外国杂志的逼格想得太高，他们排各种乱七八糟的榜单不过是为了创收而已。

找几个知名度高的、有公信力的配合炒一炒，有了商业价值之后剩下的位置就可以由那些心急出名的年轻人们自己主动来“报名”了。

这玩意儿基本是明码标价的。

虽说是个样子货，不过也有人认为，能拿出这样的闲钱来炒作自己的，只要不是纯粹的江湖骗子，多少也是实力的一种证明。

总之呢，这是一门生意。

林一当然不是交钱上榜的那种，凭着万里出行目前在行业内的实绩，他是可以拿来给榜单的公信力背书的。

为了让这个机会显得更加有吸引力，对方还主动提出要给他做一个长篇人物专访，翻译一下就是：

可以帮他写软文。

林一虽然在投资人那边可以面不改色地吹牛逼，但是也不打算在媒体上再给自己渲染一套天才人设。

当然，如果他想的话别说是什么“六岁会编程”，就算是想搞一个邪魅狂狷的霸道总裁人设也不是没可能。

幸好，林一对此兴趣不大。

去年的这个时候，他还想方设法地给自己炒炒知名度，但是万里出行到了目前这个阶段，反而倒不太热衷了。

但是刘简妮提出了不同意见，认为林一还是要尽量提高知名度，弄一些有分量的商业荣誉对于万里出行维持曝光度以及积极向上的公众形象有好处。

毕竟创业者的个人形象常常关联公司的品牌价值。

所以由公司的公关团队负责安排，林一还是接待了一批媒体和记者，这位20岁的年轻ceo真正成为了商界名人。

恩怨情仇几时休

林一在采访的时候被问到最多的问题，除了万里出行何以在短时间内达到40亿美元的估值之外，另一个人们都很感兴趣的话题自然是他的身家。

尽管作为一家非上市公司，万里出行的股权架构是不对外公开的，但这笔账也不是很难算。

40亿美元的估值，只要他的持股比例超过25％，那就代表个人身家已经超过10亿美元了。

万里出行只公开做过两轮融资，25％的比例根本不会是问题。

这是一个重要的门槛，不仅因为超过这个金额有资格上《福布斯》的富豪排行榜，更意味着在全世界任何国家都足以称得上顶级富豪。

所以即便是比较严谨的财经媒体，也在报道他的时候毫不犹豫地采用了“最年轻的白手起家亿万富翁”这个称呼。

现在坐在林一对面的那位女记者就笑靥如花地问道：“林总可否给我们透露一下你现在的身价，我想很多读者都和我本人一样非常好奇的。”

这位女记者不仅容貌姣好，而且专业素养非常高，采访的时候眼神直勾勾地看着受访对象。

不过除了礼貌之外，好像还刻意带着点欣赏和崇拜的意味，微微前倾着身子不自觉地靠向了对方。

林一最近不是第一次回答这个问题，已经见怪不挂，他熟练地打起太极拳应付起来：

“我和我的几位合伙人，乃至我们整个创业团队，都没有把经济上的回报当作创业的根本目的。”

“我们从来都不会去计算，说各自的身家有多少了，公司融资的时候也不会把这个当成一个考量的因素。”

“公司已经达到的一个估值，当作过更像是对于我们前一段时间工作的嘉奖和表扬。”

“一个最显著的标志是，到目前为止公司的整个管理团队，自我以下从来没有在融资过程中进行过任何套现，或者是另行出让股权获利。”

“用我们的新朋友，高岭资本的张雷先生的话来说，要做时间的朋友。我们相信万里出行在更长期的发展过程中，才能逐渐显露它真正的价值。”

林一给的信息当然都是真的，不过之所以没有过套现是因为公司明令禁止，再加上他和师姐两人以身作则，所以没人动这个脑筋。

女记者有点遗憾，因为这个回答中规中矩，没