第966章 远交近攻（2 / 3）

唐诚点燃了一支烟，思考了下说：“在这些个上路行驶的汽车中，我们的公车占有量，应该在市场的一半以上，治理大气污染，也要治理我们的公车，我们要管理我们的公车，不要让有些干部，几里的路程，也要开着公车去，要减少公车的上路量，从而减少我们对大气污染的几率。”

唐诚决定要治理公车消费和滥用。其实，这个公车消费，是最容易让领导干部滋生特权思想的一种工具，时代发展到现在，是要着手治理公车了，唐诚先不管其他省市，唐诚要做第一个敢于吃螃蟹的人，要在湖东省率先治理公车，为将来推行这一政策，提供经验和依据。先不谈公车消费滋生的腐败行为，就是从大气污染的角度，也应该治理了。

但是，现在的唐诚也要考虑周全，做事情，还是需要稳字当头，这么大的事，治理公车消费，纸上谈兵容易，实施起来，将会遇到前所未有的阻力，这一点，唐诚也想到了，这么大的一个事情，必须要征得更高级领导的支持，没有上级领导态度做为根基，唐诚这条道也不会走太远。

于是呢，唐诚又去了趟京城，但就湖东省要开展公车治理和罗总理交换了意见。

领导对于唐诚的想法，还是很支持的，愿意让唐诚先行先试。

唐诚回到了湖东，又是先去找莫小龙交换了一下意见，莫小龙现在的态度有了大的转变，他支持唐诚，只要是唐诚认准的事情，莫小龙都表示大力支持。

做完了这些，唐诚还邀请省委党校的部分专家学者，以及湖东省部分退休老干部，开展了座谈，唐诚听取了大家对于公车治理的建议和措施。

省委党校的一位张教授谈到：“首先是公务用车费用高，造成财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本，含司机工资、福利，至少在10万元以上，有的甚至超过20万元。地方公车消费占财政支出的比例在6~12之间。其次是公车私用现象严重。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。最后是公车使用效率低，浪费惊人。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为300多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元，不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车。”

唐诚点点头，让他谈一谈治理的措施有那些。

张教授说：“这是一个难题，其实呢，公车运行不合理，这个道理，大家都懂，可是，就是这个治理难啊！目前，表现出来的就是三种措施，一为公车货币化，二为公车集中管理，三为两者模式的结合。”

唐诚也深谙此道，事情都是说说容易，做起来难！

不过，湖东的这次座谈，还是提出了一些改进措施，唐诚提出了对于湖东省公车的治理办法和措施。

首要的一点就是，即日起，停止全省所有的公车购买行为，各单位自行购买的公车费用，一律不得使用公款报销。一旦查证的，按个人自费承担。汽车限购政策，首先要在公车购买上下功夫。

就在唐诚在湖东大胆尝试公车改革的时候，事情又来了。

唐诚被通知，要去京城参加六峡移民工作会议。

唐诚就到达了京城，出席了在华夏国水利部小礼堂举行的六峡移民工作会议，唐诚到达之后，参加会议的，一共是六个省的省长或者是省委副书记。

会议有华夏国国务院的副总理穆国兴主持，水利部的谭部长也坐在了主席台上。

这个会议主要研究的是关于六峡移民安置的问题。

此次六峡移民，需要移民九十万人，这是一个让人倍感头疼的问题，会议，首先有谭部长介绍了六峡移民工作的开展筹备情况。

穆国兴做发言说：“今天把你们六省市的负责人找来，召开这个座谈会，主要是就是解决商量移民工作。你们可以各自先谈一下自己的看法。”

南湖省的省长说：“我先谈一谈吧，六峡移民第一批移民，就有二十万人被我们南湖省接受了，这次移民，我想，我们南湖省已经没有了这个承受能力了，这次移民，我们南湖省就不要被接受了吧，实际上我们也很难在接受移民了，毕竟呢，我们省的土地和经济发展能力，都已经不堪重负，难以承受。请上级部门做出决策时，考虑到这一实际情况。”

北湖省的省长也表示，他们省是属于地少人稠的省份，上次接受了五万移民，已经是捉襟见肘了，这次就不要再向他们省输入移民了！

范成权也表示，他们省也万难接受。

谭部长眉峰一皱，说：“既然你们都不想接受，可是，六峡水利工程是国家重点工程，是国务院头号工程，必须要得到保障和建设，移民工作是无法避免的，必须要移民！六峡工程的移民，也必须要得到妥善安置。”

范成权早就实施好了远交近攻之计，范成权就和其他省份的省长们相互对看了几眼，范成权就先说话了，他说：“我们呢，经过和议，都认为