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第2010章(1 / 2)

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“不,你还是把我想的太简单了,股价的上涨对我们来说只是一点甜点罢了,真正的收益,其实在铁路新建本身身上。”

“你的计划上面,要将真空高速管道附近50米的区域都划为管制区域,这实在是太保守了。按照我的计划,这个数字应该翻10倍,将周围500米的距离都划为管制区域。只要这些管道穿越城市,哪怕只是城市的郊区地带,你觉得这500米的土地,可以值多少钱呢?”

“你还想玩上百年前的铁路地产的把戏?”库伯博士皱着眉头说道,所谓的铁路地产,是当年铁路吸引无数人投资的地方。

在100多年前的年代,全球各大铁路公司最热衷于的事情,就是到全世界各个国家去新建铁路,而且他们给出的建设条件似乎也非常的优越。

首先建设铁路的全部费用都由各个公司自己来承担,而当铁路建设完毕之后,当地政府不但可以从铁路运行中收税,还能够免费获得30%左右的股份,来共享公司的车票收益。

有一说一,这样的规则其实并不算太贪婪,哪怕就算放在21世纪,也算是一个相对合理的规则,一起共赢嘛。

那为什么当时世界各个国家还要反对这种方式,觉得这是巨大的屈辱呢?

道理很简单,就在铁路地产上面。

因为根据这些企业们拟定的合约,以铁路为中心,左右500米的距离都要划为铁路公司的专属经济区。名义上这片经济区是为了保护铁路不受到附近人的破坏,但实际上是为了得到铁路附近的地产开发权。

那些从郊区穿过的铁路就不说了,自然是没有什么价值。可当时铁路是要穿越城市的,那么以这个铁路为中心前后500米的范围都要变成铁路公司自家的专属经济区。

那光是将这些土地的开发权拍卖出去,恐怕都能够获得巨额的收益。

大家可以试想一下,假设一条铁路穿越了魔都,然后这条铁路周边500米的距离统统都是这家公司的地皮。

那这些地皮足够开发几十个小区,又或者是上百个商业楼盘等等,这一个小区的地价,那就是数百亿的收入呀。

也正是因为如此,铁路地产这个名词应运而生。铁路穿过的重要城市越多,那这个城市就有越多地产开发权被铁路公司拿走,这些统统都是无比恐怖的收入。

一家铁路公司如果能够拿到一个中大型国家的铁路开发权的话,怕不是一夜之间就变成世界500强了。

当然了,只要地产还算良心的,而某些国家想要的除了铁路相关的地产开发权之外,还要派遣武装部队沿着铁路驻扎,美名其曰是要保护铁路的安全,但实际上,这怕不是直接一把尖刀就插在自家的心脏上了,顷刻之间就会变天,这谁受得了呀。

所以一个国家的筑路权如果丢失了,那基本上就沦为一个半殖民地的社会了。

言归正传,在现代,铁路地产这种套路已经不好使了。因为大家都不是傻瓜,没有国家再会愿意将铁路周边500米的距离划给铁路公司,我自己拿去开发地产难道不香吗。

如果是去其他国家还好说,导弹审核的震慑一下或许能行,可是在米国国内想要这么玩的话,那就实在是太不可思议了一些。

所以当库伯博士听到巴金森教授居然打算玩回100年前的套路,继续要求500米的商业区的时候,还是觉得过于不可思议了。

“不,这和当年的老把戏可不一样!”巴金森博士微微一笑道“100年前的500米是强制征收的土地,不需要花费太多的金钱,干脆不花钱,就可以直接拆掉这些土地上的房子,然后宣布这些土地属于铁路公司,所以铁路地产才能够发展起来。”

“现在这一套之所以玩不成了,是因为大家都变成了文明人,不能再搞以前的那套玩意儿。想要铁路周围500米的土地,那就要支付巨额的拆迁费才行。”

“对了,哪怕是城市之外的大片郊区,那也是私人土地,那也需要支付一笔非常庞大的搬迁,或者是征收费用”

“我估算了一下,如果按照500米的范围来搬迁的话,那么总建设成本还得增加22万亿美元左右的搬迁费吧!”

库伯博士愣了好一会,他一时还没有想明白,这都一口气多了22万亿的搬迁费了,为啥巴金森教授的脸上还是一脸狂喜的表情。

不过库伯博士毕竟也是大佬,他在稍微思索一下之后,脸上的表情就像是见了鬼一样的看着巴金森教授道“你不是想要支付这22万亿美元的搬迁费,而是想要赚这22万亿美元的搬迁费?”

听到库伯博士的话,巴金森教授不由得有些难受,多好的一个装b机会,木有了。

所以他只能有些郁闷的点点头道“不错,虽然你还没有完全老糊涂,这22万亿美元的搬迁费,就是我们的收入!”

“正常来说,一英亩农田的价格,大约在4100美元左右。这是农地的价格,如果是一毛不拔的沙地,又或者其他没有经济价值的土地的话,

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